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蔚来汽车的自燃,宁德时代的锅?

作者:厦门新闻网

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蔚来汽车如何越过“山丘”?

被称为“中国特斯拉”的蔚来汽车,无疑是中国造车新势力中“成本的宠儿”。但对蔚来汽车而言,此次大局限的召回所带来的最直接的影响是经济损失。停止2019年5月,蔚来ES8交付量达1.76万辆,而此次召回的4308辆ES8占到交付总量的近三成。4308这个数字并不小,要知道,2018年全年该车型交付量仅为11348辆。

对付此次召回,蔚来汽车CEO李斌回应称:“正是因为不敢辜负各人的信任,我们在抉择是否召回时绝不踌躇。回收改换电池包的方法来消除安详隐患,固然是价钱最高的一种要领,但确实是让我们最定心的要领。”

蔚来汽车相关认真人也对媒体暗示:“这次是我们生长进程中的阵痛,也是主动、努力包袱责任并快速响应的进程,是蔚来汽车的成人礼,请多一些谅解!”

按照蔚来汽车的财报,2019年第一季度,蔚来的总收入为16.312亿元,同上季度对比淘汰54.6%;净吃亏为26.236亿元,环比淘汰25.1%,同比增长71.4%。相应的,蔚来汽车ES8当季交付量也环比减半,仅有3989台,与吃亏换算下来,2019年第一季度每卖出一台ES8,蔚来汽车要亏65万元。

一直以来,蔚来汽车好像都被冠以烧钱无度的形象。2017年底,蔚来汽车耗费八千万的宣布会以及其在北京、上海、深圳等地每年以数千万的租金租下焦点地段的体验店,让世人认为其费钱如流水,每次都是大手笔。不外在李斌看来,蔚来汽车要造高端车,福建新闻网,门店就不能设在小巷子里。言外之意,体面钱绝对不能省!

对付新能源车企来说,不能省钱的处所太多了,因此蔚来汽车的吃亏额度很大,而且蔚来还会继承吃亏。数据显示,从2016年到2019年一季度,蔚来汽车已累计“烧钱”近200亿元。对付蔚来汽车巨亏,李斌认为很正常,“不要想着四岁的孩子赚奶粉钱”。凭据李斌的说法,蔚来汽车的盈利大概需要十年。

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